Махачкалинский порт постепенно превращается в ключевое звено международной логистики. Переговоры с иранскими партнёрами уже дали результат: стоимость перевозки контейнеров снизилась с 6 до 3 тысяч долларов, а интерес к порту проявили даже китайские компании.

Джамал Алиев объясняет успех просто: удалось договориться с крупнейшим перевозчиком Ирана. Теперь маршрут через Иран стал самым коротким путём из Индии в Россию, и это привлекает грузоотправителей. По словам гендиректора, обращения идут из Ирана, Туркменистана, а китайские грузы уже следуют через Казахстан.

Пока порт работает лишь на треть своей мощности, но перспективы впечатляют. Ближайшие годы обещают модернизацию: новые краны, обновлённая техника, улучшенные подъездные пути. Государство помогает с дорогами и железнодорожными развязками.

Алиев не скрывает амбиций: через два-три года махачкалинский порт может стать главным хабом для грузов, идущих через южное направление. Цены уже упали почти до 2 950 долларов за контейнер, а поток заявок только нарастает. Похоже, выгодная логистика начинает работать на репутацию региона.